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3.以第二次污染源普查为基数，对现有重点污染物排放企业，完成污染物排放和污染治理设施现场核查，更新大气污染源排放清单并建立动态更新机制。

4.以原料运输量达到10万吨以上企业为重点，开展工业企业运输车辆污染整治行动。继续推进挥发性有机物治理，建立完善挥发性有机物在线监控系统。

5.开展生物质锅炉专项整治。年内完成全市生物质锅炉排查，掌握锅炉规模、分布、燃料、炉型、治污设施和污染物排放情况，建立管理台账，制定专项整治方案。城市建成区严格控制新建生物质锅炉。

6.建立“散乱污”企业动态管理机制，明确“散乱污”企业认定标准、整改要求。年底前完成“散乱污”企业及集群排查工作，实施分类处置。整合搬迁类的依法依规审批手续，对升级改造类的实施深度治理，坚决杜绝“散乱污”项目建设和已取缔的“散乱污”项目异地转移、死灰复燃

工业经济是社会发展的基础，物流是经济的血脉。多地物流工作人士认为，当前应加强工作引导和政策扶持，推动经济恢复，促进物流工作可继续发展。

    多位受访人士在接受《进口高强度耐磨钢板》记者采访时呼吁，全力打通物流“终究一公里”，精细化拟定物流工作税费减免政策，统筹推动物流企业与工业企业同步复工，支撑产业链恢复。

    部分业内人士认为，现在比较急迫的使命之一，便是耐磨钢板疏通物流配送的“终究一公里”。史国良标明，疫情期间快件事务量迅速上升，标明晰市场对快件事务的需求。假设不能有效调和快件进村庄、入小区的问题，可能会对消费需求的恢复产生不利影响。

    还有一些受访人士主张，宜对物流企业出台税费减免等瑞典耐磨钢板针对性的优惠政策。颜正华认为，物流企业实际税负率约为4%，主张 减免物流企业税费、职工社保，提供与生产性企业一样的政策性贴息政策。

    有些物流方面的政策还应该更加细化芬兰耐磨板。一位快递企业负责人标明，高速免费是不行继续的，恢复收费之后才华反映正常的物流本钱。现在高速对卡车按轴数收费，但许多快递车子都是运载轻泡件，相同轴距的车辆运快递不如运其他物资重量大，应该考虑按货运品类细化收费。不然，与群众生活密切相关的商贸流转本钱仍然无法下降。